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第十九章 老将出马(第2页)

胡文海的老东家那是谁?号称某伪装成车企的电池厂!

在电池技术上,他就算耳濡目染也积攒下来不少知识。

金属锂电池有这么多问题,但是锂离子电池没有啊!

由此他想到,最早的锂离子电池,好像是日本人1992年才发明出来的吧?这可是一门赚钱的大生意,现在做不了,但以后完全可以做起来!

不过关于电池的选择,最终选来选去,就在司谷新哀怨的眼神之中,胡文海还是选中了镍镉电池来作为拟真机的电源。

镍镉电池拥有使用寿命长、放电电流大等特点,不过它还有一个比较严重的缺点,那就是价格昂贵。

用镍镉电池做电源,虽然安全性会比较好,能量密度也能满足需求,但由此会带来很大的成本上涨。

指望着拟真机省钱的司谷新,听到这个消息会高兴那才见鬼了。

电池是燃油之外,拟真机增重最严重的部件。

一方面,为了降低拟真机的推重比达到真飞机的水平,拟真机上就要增加比之前多得多的重量。

而另一方面,操控飞机运作所需要的能量也显著的增加了。

但这些重量的增加,并不是说放一块铁上去配重就好。

胡文海始终坚持,任何一丝重量的增加,都必须是有意义的。

而在增加飞机总重的同时,他还在设法减少各子系统的重量。

比如说拟真机的燃油,歼七虽然是单发战斗机,但要达到真机的发动机飞行参数,拟真机的小型涡喷发动机就必须进行一番改进。

比如说增加压气机级数,加长燃烧室,加大喷油嘴开口角度,由此尽力提高发动机的推重比。

不过当然,发动机的改进有专业的601所来做,胡文海只要提出要求就行了。

可由此带来的油耗增加,又必须增加储油量,储油量又会进一步对发动机推力造成损耗。

为了维持拟真机在空中能够剧烈飞行一小时,混合燃料的油箱剧增到了20l的容量。

20l燃油带来了将近16千克的重量,减重反而成了设计的难题。

“关于油箱这一块,我有个想法。”

举手说话的竟然是沈倩哲,这个刚从学校里出来工作的女孩子,有些怯生生的说道:“为什么不把油泵给取消掉,使用压缩空气驱动橡胶油箱供油?”

“嗯?”

胡文海有些惊讶的看着她,这个名义上年纪比自己大的姐姐,此时却神情有些忐忑的指着他面前的图纸说道:“我们使用压缩空气为空气轴承供气,可以在软油箱框架中增加一个气囊,压缩空气进入发动机之前,先进入气囊膨胀压迫软油箱供油,这样就能将供油泵节省下来了吧?”

胡文海眼前一亮,想了想,这个办法还真有些可行性。

供油泵虽然不是什么大件,但关键它耗电啊!

如果能够拆除整体达到一公斤的供油泵,使用压缩空气压迫供油,也不用担心供油调节的问题,因为压缩空气提供的压力是恒定的,要加大供油此时只要调整喷油嘴角度就行了。

拆除供油泵之后,电池电力需求就减少了,这一块减的可是不少。

供油泵单位时间内使用的电力不高,但架不住它全程都要运行。

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